Turbeskrivelse

Tidsskjema

Ankomst Longyearbyen 6 april eller før

Test av utstyr/familiarisering

Oppmøte for flyavgang i Longyearbyen 7 april ca 0800

Avgang med fly fra Longyear til Barneo basen ca 1000

Ankomst Barneo ca 1130

Avgang helikopter fra Barneo ca1200

Start skitur ca 1300

Ankomst Nordpolen ca 2000

Overnatte på Nordpolen

Henting med helikopter og retur til Barneo

Avreise Barneo 10 april ca 1600

Ankomst Longyear ca 1830

Hvordan

Denne turen til Nordpolen er en unik mulighet til å oppleve Polhavets dramatiske natur på, innen for en kort tidsramme på noen få dager. Oppmøte i Longyearbyen er 6 april, vi bruker resten av denne dagen til å bli kjent med utstyr og rutiner og får en skikkelig gjennomgang av alle detaljer før vi drar nordover. Dagen etter, i åtte-ni tiden flyr vi med et Antonov 74 jetfly fra Longyearbyen og opp til 89 grader nord.

Her lander vi på ”Barneo” en Russisk is stasjon som hvert år blir opprettet av mannskap fra Khatanga i Sibir. De lager en flystripe i drivisen, tykke frosne råker blir brukt som rullebane. Basen driver rundt på Polhavet sammen med resten av isen derfor varierer posisjonen til Barneo fra år til år, (og faktisk fra dag til dag), men vanligvis ligger den på rundt 89 grader nord. Basen består av en flystripe og flere store telt med russiske mannskaper fra operatøren Centre Polus. De står for logistikken og har det overordnede ansvaret for operasjonen som helhet.

Underveis

Avhengig av driften i isen, er det ca 110 kilometer fra Borneo og inn til Nordpolen. Barneo er satt opp med to MI 8 helikoptere. Ett av disse vil frakte oss ca 10 kilometer fra Nordpolen. Helikopterturen tar ca 45 minutter. Vi lesser av utstyret, og begynner samme dag på en fantastisk ferd over skruisen inn til Polpunktet. Matpauser og litt og drikke tar vi hver time. Etter 7-8 timer avhengig av råker, skruis og isforhold, når vi Nordpolen. Foto apparatet og video kameraet er en naturlig følgesvenn, og vi tar oss tid til å ta de bildene vi trenger underveis.

Terrenget er uhyre fascinerende og vekslende. Vi navigerer oss mellom råker og skruis, omgivelsene skifter hele tiden og blir aldri monotone. Midnattssolen, skruisen og det spesielle lyset, gjør at de aller fleste vil bli bitt av polarbasillen, en uhelbredelig og livslang besettelse.

Polpunktet

Det er blitt kveld, men solen går aldri ned på denne tiden av året, den står like høyt over horisonten hele døgnet. Vi slår leir, setter opp telt, gjør oss komfortable. Maten forberedes til alle sammen, enkel velsmakende ekspedisjonskost. På Nordpolen spiser vi middag i teltet og slapper av. Deretter kryper vi i posen og fordøyer dagens inntrykk. Vi overnatter på Polpunktet, på toppen av globusen, med mer enn 4000 meter dypt vann under oss.

Temperaturen ligger vanligvis mellom 15-25 kuldegrader på denne årstiden. Det er som regel lite vind, og med dunjakke og lange underbukser innerst holder vi varmen. Soveposen og liggeunderlagene vi har med er laget for å tåle slik kulde. Etter en god natt søvn er det frokost i fellesteltet. Dagen etter tar vi det helt med ro, går turer på Nordpolen, utforsker området og slapper av og koser oss i teltet.

Neste dag kommer helikopteret for å plukke oss opp og flyr oss tilbake til Barneo. På Borneo får vi en siste overnatting i telt, og får tid til å gjøre oss kjent på den helt spesielle russiske basen, før flyet kommer for å frakte oss tilbake til Longyearbyen i tre-fire tiden.

Guider

Vi blir en eller to guider avhengig av antallet.

Utstyr – rutefly

Inkludert i prisen er alt vanlig ekspedisjons utstyr slik som telt, pulk, primus, kokesaker, bensin, kommunikasjon, soveposer, liggeunderlag, ski, skistaver, støvler og øvrig fellesutstyr.

Personlig utstyr og bekledning som den enkelte må ha med selv er hovedsakelig vindtett anorakk jakke og bukse, varmt undertøy, fleece jakke eller genser, dunjakke og varme votter og lue. Klær tilsvarende det som brukes på vinter fjellet er vanligvis godt nok. Se egen utstyrsliste for denne turen.

Utstyr levert av oss vil bli utdelt i Longyear byen, med unntak av ski og telt som vi får på Borneo. Det er derfor viktig å ankomme Longyearbyen en dag før avreise for å være sikker på at sko og øvrig utstyr er prøvd ut på forhånd.

Flybillett til Longyearbyen fra Oslo (Tromsø) kan være en flaskehals, og bestilling bør gjøres i god tid. Både SAS og Norwegian flyr til Longyearbyen. Sjekk www.sas.no eller www.norwegian.no for bestilling eller ta kontakt med ditt reisebyrå.

.

DIVERSE

Fysisk form

Denne turen er ikke spesielt fysisk krevende. Dette er i all hovedsak en opplevelsestur. Vi går på ski en dag, dvs 7-10 kilometer avhengig av tiden vi har til rådighet og gruppens sammensetning. Truger kan benyttes for de som ikke kan gå på ski. Alle vil dra en lett pulk med eget utstyr, dette er den enkleste måten å få med seg det vi trenger av utstyr. Vi har god tid og målet er å oppleve og å ha en fin tur.

En samtale mellom meg og hver enkelt deltager i god tid før avreise, vil avdekke eventuelle uklarheter vedrørende fysisk form. I enkelte tilfeller, på grunn av sykdom, ol, kan det bli aktuelt å anbefale deltagerne om ikke å bli med. I tvilstilfeller kan det bli aktuelt å spørre om legeattest.

Øvrige Nordpolsturer

I tillegg til tre dagers turen har jeg også planlagt en lengere, mer krevende tur, hvor vi går på ski den siste breddegraden i løpet av 7-8 dager.

Ansvar

Ousland er turleder og organiserer ekspedisjonen. Utover dette plikter vi å gjøre vårt beste for å gjennomføre turen som planlagt, samt å gjøre alle sider ved turen kjent for deltagerne. Den enkelte deltager vil bli dekket av reisegarantifondet (RGF) i Norge. Men det er viktig å presisere at denne turen ikke kan sammenlignes med en vanlig organisert reise, og at spesielle vilkår gjelder. Det er også viktig å presisere at ulykker og skader kan skje og alle deltagerne er med på eget ansvar, og har vurdert sin deltagelse utfra dette. Alle deltagere må skrive under på dette samt at de har lest vilkårene for turen.

Risiko

Turer til verdens mest ekstreme strøk vil alltid være forbundet med en viss risiko. Gode forberedelser, godt utstyr, god kjennskap til polare områder, samt en leder som har vært på Nordpolen mange ganger før, tilsier imidlertid at risikoen ved ekspedisjonen defineres av oss som liten.

Reisen til og fra 89 grader nord og Longyearbyen foregår med fly fra selskapet Gasprom, med flytypen Antonov 74 eller 26. Disse selskapene har fløyet i Arktis i en årrekke, med den risikoen det selvfølgelig innebærer å i det hele tatt utføre flyoperasjoner i disse områdene. Flyene er godt vedlikeholdt, og kun de beste pilotene blir valgt til å utføre disse oppdragene. Fra Borneo benyttes russiske helikoptre av typen Mi 8.

På grunn av de skiftende værforholdene i Arktis har forsinkelser forekommet. Alle mannskaper gjør sitt beste for å holde operasjonen gående, men sikkerhet kommer først og flyving er til syvende og sist pilotens ansvar. I slike tilfeller må man bare smøre seg med tålmodighet.

Generelt befinner man seg i en verden hvor uflaks kan få mer vidtrekkende følger enn ellers. Det kan oppstå uhell underveis. Det er fort gjort å få mindre frostskader hvis man ikke beskytter seg godt, men vi har også opplevd mer alvorlige frostskader. Ved alvorlige uhell vil helikopteret normalt kunne være på plass i løpet av kort tid. Helikopter er ikke så væravhengig som fly og kan lette og ta av under nesten alle slags forhold. Normalt vil det befinne seg en lege på Borneo, men dette kan ikke garanteres. Nærmeste sykehus er i Longyearbyen, og det vil ta tid å nå dette. Flyet er avhengig av godt vær for å lande på Borneo, og da det vanligvis ikke er fly stasjonert på Borneo, vil det normalt ta minst ti timer før man når Longyearbyen.

Isbjørn

Ekspedisjonen er utrustet med skytevåpen og skremmeskudd i tilfelle vi støter på isbjørn. Det er vanligvis ikke isbjørn så langt nord, men det kan forekomme. Vi har med reserveutstyr som dekker de fleste kritiske gjenstander. Vi har også med Iridium satellittelefon og nødpeilesender. Det har forekommet en sjelden gang at uheldige polfarere har fått seg et bad i en råk, noe som vanligvis ikke er kritisk siden vi er mange til å hjelpe hvis uhellet skulle være ute. Vi holder sammen og jobber i team, det er noe av målsettingen med turen.

Forsikring

Forsinkelser som medfører at vi ikke når ruteflyet videre sydover fra Longyear dekkes ikke, uansett årsak. En reiseforsikring vil i de fleste tilfeller dekke dette. Det anbefales også å tegne avbestillings forsikring på grunn av sykdom. I tillegg må alle tegne en utvidet reiseforsikring som gjelder for selve turen, spesielt gjelder dette medisinsk hjemtransport i tilfelle uhell eller sykdom. Det danske selskapet IHI har pr i dag en reiseforsikring som dekker Nordpolen se www.ihi.com